前段时间，宝骏在上海车展发布了一款旅行车——宝骏310Wagon，引发了很多人的关注，甚至后台有不少粉丝发来留言向大咖咨询：这不是旅行车吗?怎么会有这么多人围观?今天大咖就来跟大家聊聊这个话题。
一说起旅行车，在很多人看来或许是不属于中国市场的一个车种，事实上这种兼顾了SUV实用大空间并有着轿车一般优秀操控表现的车型，在欧洲可谓是大行其道，其受欢迎程度不亚于SUV。
在欧洲国家，很多人都爱旅行车。周末的时候，他们会往车上塞上各种尽可能用上的野营用品：自行车、滑雪板、登山装备、帐篷和各种稀奇古怪的东西，每一辆车都被塞得满满的。如果你是一辆普通轿车，那么这些东西是完全装不下的，而且会塞得很凌乱，但如果你看到的是一辆旅行车，车型内放得满满但是很整齐的物品，再加上车顶的自行车，你会觉得它们是多么的协调美观。
肯定会有人觉得，SUV不也是也可以装很多东西么?实际上论空间利用率，SUV是不如旅行车的，比如后备箱长度，SUV就不及旅行车，比如车顶，如果你在车顶上放一辆自行车，不仅太高了而且看起来也很不舒服。另一方面，欧洲人喜欢旅行车，因为在欧洲，旅行车售价要比SUV更有优势。当然还有一个很重要的原因，就是旅行车重心比SUV要来得低，操控性能远比SUV要好……好开，实用，旅行车造就了一种比SUV更加愉快的出游体验，也营造出一种更加休闲的生活态度。
可是在国内呢?我们先来看一组数据：去年中国汽车市场全年销售了超过2400万辆乘用车，再一次拿下全球汽车销量最多的国家的“宝座”，其中轿车销售了1214.99万辆，SUV销售了904.70万辆，MPV销售了249.65万，交叉型乘用车(微客)销售了68.35万辆……没错，这里面从来没有出现过“旅行车”三个字，旅行车的销量差到拿不上台面了，甚至连很多汽车网站，都没有“旅行车”这一细分车种(被归属到轿车或者MPV里面了)，旅行车在世界第一汽车销售大国里面真的没有半点地位吗?
其实旅行车一直都在国内市场“低调”的存在，其“不受待见”的原因，主要包括以下几个方面：
价格比较贵
最初旅行车以合资/进口的身份进入国内的时候，给国人的第一印象就是：贵。同样的配置，旅行版的车型往往比两厢/三厢版的车型要贵了很多，受众度一般，进而汽车厂家也一度消极的在国内推销旅行版轿车。时至今日，旅行轿车在国内销售的车型依旧非常少，除了几款价格下探到十几万的车型之外，大多数旅行车都是进口的，售价普遍为20-60万之间，价格高+可选择性少，所以卖不动也是有理。
没有迎合国人的审美观
说起轿车，就不得不提在中国有四千多年历史中“轿子”，这种在古代中国有着“豪华座驾”的“交通工具”造就了国人的固审美观念：汽车就像轿子，中间坐人的地方要高，两边低矮，那才叫好看，这也是为什么三厢轿车在国内一开始就极受欢迎的原因了。而普通的两厢轿车，虽然看似比三厢车更年轻时尚，但在国内的风头也一直盖不过三厢车也正是基于这个原因。至于SUV呢，早些年混得甚至不如两厢轿车，这几年才凭借更大的空间和更好的通过性开始火起来。
SUV、MPV进一步挤压旅行车生存空间
与普通轿车相比，SUV和MPV一样，都有着更好的空间优势，但之所以SUV、MPV这几年能够越发的火起来，主要还是因为不断降低的门槛的原因，性价比也越来越高，而价格依旧高高在上的旅行车，自然也越来越被消费者忽略了。
既然是如此的小众，那宝骏为何却要推出宝骏310Wagon这款旅行车呢?而宝骏这款旅行车会不会火呢?大咖继续来跟大家分析一下。
极有可能开拓新的蓝海市场
在本次上海车展上，宝骏高调的发布了自己的第一款旅行车——宝骏310Wagon，并且这款新车的定价将在10万以下。宝骏这次突然进军旅行车，让很多人觉得有些不可思议，一是旅行车确实比较少人关注，二是曾经奇瑞、中华等国产车品牌也曾经推出过价格亲民的旅行车，但最终也是草草收场，宝骏这个时候却推出旅行车真的合适么?其实，宝骏的这次的算盘打得是够准的了……
大家都知道，虽然当下国内市场火爆，但轿车、SUV、MPV的市场已经从蓝海变成红海，竞争的激烈以及细分车型市场不断缩小的差异化，让现在的厂家每出一款新车都不能保证一定就会火起来。而SUV和MPV火起来的现象，也让宝骏意识到国内消费者传统审美观念和消费意识已经发生了很大的变化，这个时候宝骏再把旅行车的概念重新做出来，或许真能开拓出一片新的蓝海市场。
从宝骏发布这款旅行车的态度来看，对宝骏310Wagon有着极大的信心，很重要的一点就是宝骏肯定会按照自己以往主打高性价比车型的惯例“出牌”，大幅拉低传统旅行车的价格门槛，以宝骏310Wagon填补了10万元以下的旅行车市场空白，将传统旅行车“无性价比”变成“高性价比”，受众度也将大大提高，对于以往不少喜欢旅行车但又因价格原因无法触及的人来说，宝骏310Wagon显然给了他们一个极好的入手机会。
价格亲民但产品力不俗
值得一提的是，宝骏310Wagon虽然价格亲民，但就实力也是可圈可点。外型上，家族化的前脸设计采用了双“U”型的设计，三幅式的镀铬饰条简约精致，与透镜大灯融为一体，拓宽了横向的视觉效果，看上去也更加精致。
车身侧面流畅自然的线条，让宝骏310Wagon显得也有几分优雅，标配的车顶行李架也增添了不一样的生活气息。而饱满的尾部造型层次感明显，高识别度的C字形尾灯以及中间贯穿式镀铬饰条看起来更显精致和上档次。
凭借长宽高分别达4620/1710/1535mm的车身尺寸，让宝骏310Wagon看起来有着比普通三厢紧凑型轿车更长的体型，而长达2750mm的轴距也接近了中级车的水准，除了非常宽敞实用的乘坐空间之外，超大的行李箱空间也是宝骏310Wagon的天然优势，其常规容积为740L。当把第二排座椅完全放平时，后备箱和座椅形成了一个纯平的储物空间，行李箱容积达到惊人的1460L。而配置方面，目前官方尚未公布详细，但从车展现场体验来看，其整体配置、做工等水准已经不输10万级别以上的紧凑型轿车。
动力方面，宝骏310Wagon搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率达到82kW，最大扭矩达到147N.m，也已经达到了主流的紧凑级别轿车的动力水平，未来不否定会有其他动力版本的推出。
很显然，宝骏310Wagon无论是从市场定位、价格、产品力等方面都会给国人意想不到的惊喜，这也是为什么它目前的关注度会这么高的原因。国内汽车消费者的消费观念、审美观念的转变，造就了SUV和MPV市场的火爆，而下一个车市蓝海细分市场，很可能就是旅行车，宝骏310Wagon以低价入市的方式，颠覆了国人对传统旅行车的认知，极有可能会引领新一轮的汽车消费风潮，也许宝骏之后，将会有越来越多的车企加入到旅行车的行列当中来了……
